6月25日上午，六冶参与承建的弥玉高速公路全线通车仪式在华宁南收费站举行，当晚24时起全线正式通车并联网收费。自此，这条贯穿滇中腹地的高速大通道，不仅结束了华宁县不通高速的历史，更将弥勒至玉溪的通行时长由原来的2小时缩短至70分钟，惠及沿线5个县区近200万名各族群众，为云南滇中城市群一体化发展注入强劲动力。

回望建设全程，六冶人秉承“铁军”精神，从探石问路到六冶方案，从受制于人到技术研发，以朝暮不息的坚守，用日夜不辍的拼搏，浇筑了这份通车荣光。

大道纵横  六冶人攻坚克难立新功

“到云南担任弥玉项目经理，我才知道这隧道有多难凿、这路有多难开。”通车仪式上，六冶弥玉高速项目经理王吉炉感慨地说，“一路完成多少施工节点，带领项目部的兄弟们攻克了多少难关，到了通车联网收费这一刻，我觉得所有的泪水、汗水都是值得的。”

弥玉高速（G8012弥勒至楚雄高速联络线）是《国家公路网规划（2013—2030年）》重要组成，也是滇中城市大外环核心通道。六冶承建施工段落全长54.936公里，为全线施工体量最大、专业最全、地质条件最复杂的核心区段。整体桥隧比高达57.6%，集中全线特长隧道、高墩大跨桥梁等重难点控制性工程，建设标准高、施工难度大、专业覆盖面广。

其中，登楼山隧道可以说是项目建设中最难啃的“硬骨头”。该山海拔最高2491米，地势险峻、山峦重叠，隧道双幅22千米，水文地质复杂，施工过程中要6次穿越断层破碎带，隧道最大埋深838米，每一次进尺都如履薄冰、举步维艰。为了解决隧道软岩变形难题，项目施工团队采用新奥法工艺，利用毫秒爆破和光面爆破技术，环形开挖预留核心土法、台阶法进行开挖，克服了突泥、日涌水量8.4万方及围岩大变形等地质困难。

云南的夏日，紫外线极强，阵雨频繁，测量放线员们整日都要扛着仪器，穿越荆棘丛生的荒地，还要饱受日晒和蚊虫叮咬。测量员总是开玩笑地说：“要看我工作好不好，先看看皮肤够不够黑、劳保鞋穿破了几双。”

为了将华宁县宁州镇到盘溪镇的行车时间从1小时缩短至10分钟左右，六冶建设者用了1430个日夜的奋战，贯通了云南省在建最长的公路隧道——登楼山隧道。

再俯瞰华溪河特大桥，该桥全长1014米，为跨越国道G357华盘路、华溪河而设。桥位地形、地貌复杂，坡高谷深，紧邻国道，施工场地狭窄。建设期间，主桥采用新型大跨度波形钢腹板连续刚构桥，这是华溪河特大桥的一项显著特点，同时也是该工程施工中的难点。

钢腹板尺寸长1.8米~5.2米、宽1.9米~5.9米，重量在0.8吨~4.6吨之间，安装制作均需要很强的专业技术。在钢腹板焊接期间，鉴于焊缝较长，极易产生气孔、夹渣等缺陷，项目部通过运用先进的焊接工艺，强化焊接过程中的监控与检测，有力确保了焊接质量。安装时，为降低大风影响，项目采用在左右侧钢腹板之间增设横撑、在钢腹板悬臂端上方运用电动葫芦拉紧固定的办法，有效减小了风力对钢腹板安装的影响；借助高精度测量仪器，实时监测安装偏差，并通过预调值和微调举措，保证钢腹板的安装精度符合要求。

“没有考虑过前方是否荆棘密布，既然选择了高速公路，那就带领团队在这滇中腹地插上一面耀眼的旗帜，留下奋斗的足迹。”王吉炉说。

声声赞誉  “六冶方案”立下汗马功劳

逢险必破，遇难必克。通车的背后，是精益求精的技术创新与敢闯敢试的攻坚智慧。在云南如此复杂的地质条件下修建公路，对六冶以及所有参建单位来说都是巨大的挑战，然而没有一个人退缩，没有一个人叫苦。

面对“特长隧道突水突泥、高墩桥梁精准控制、复杂围岩稳定”三大核心挑战，六冶团队以创新破局、以技术制胜——

研发岩溶隧道突水渗水收排装置，构建六级接力排水系统，单日排水能力超12万立方米，高效处置涌水险情。

应用围岩多层位移实时监测系统，实现0.3秒同步预警，精准把控高地应力区围岩变形，预警准确率100%。

创新特长隧道突泥涌水处治工法，集成超前预报、帷幕注浆、动态排水技术，水泥浆掺磷酸优化配比，成功处置多处突泥涌水，保障隧道安全贯通。

在华溪河特大桥施工中采用悬臂挂篮精细化施工技术，全程监控线型与应力，高标准完成高墩大跨建设。

实用新型专利、核心工法、QC成果等多项技术应用，实现质量、安全、效率、环保四重提升，为西南山区高速建设提供了可复制、可推广的“六冶方案”。

弥玉高速公路团支部获中央企业五四红旗团支部、登楼山隧道工程获中铝集团标杆班组、《登楼山风机房盖移优化设计研究》课题获六冶“两带两创”活动评比一等奖……走进项目部会议室，荣誉墙上一个个奖牌、一张张荣誉证书，就是六冶建设者迎难而上、奋勇争先的最好勋章。

“从大学毕业就来到了弥玉项目，在这个温暖的大家庭中，不仅能感受到领导同事们的关心关爱，更在这里学到了课本上没有的技术知识和实践经验。”项目年轻员工自豪地说。

修路架桥不止是山河险峻、地质复杂，物资保障更是通车的决胜关键。它没有轰鸣的机械声势，没有耀眼的施工盛况，却以严管细控、全程兜底的品质坚守，承载起四季施工的接续奋战。项目部建立了全流程标准化管控体系，精准编制采购计划，严格执行到场验收、出入库登记、定期盘存、结算办理等闭环管理，确保了万吨级材料供应不掉链、不脱节。

2026年是通车冲刺期，面对沥青、玄武岩等主材货源紧张、断供停工风险，物资团队主动摸排市场、拓宽供货渠道。沥青采购从云南转向武汉货源地、玄武岩实行多厂家同步供货，为通车冲刺提供坚实物资支撑，按时按质按量完成通车材料保供任务，确保了通车目标的实现。

安全生产更是底线，项目部充分利用现代信息化技术，设置安全管理“五大系统”、搭建安全远程监控体系、建设安全体验馆、开发运用“分离式隧道应急联防系统”等科技手段建造智慧化施工工地，获得了各方的充分肯定。

党旗之下 六冶人筑路架桥惠民生

在项目部办公室，很难找到李明辉的身影。同事们总是回答道：“他去县里了、他去村民家里了、他在田间地头。”李明辉是谁？他是一名老党员、项目党支部书记。弥玉高速公路项目涉及2个市、4个县、17个村委会，施工前期，拆迁征地是最难的工作。他主动带头协调征迁工作，带领年轻党员去对接当地县政府、镇政府、村支书，解决征迁、临时用地租用等工作。征迁完成为加快推进云南省县域高速公路“能通则通”战略部署起到了关键性支撑保障作用。

“绿水青山就是金山银山”，修路更护绿，筑路不毁景。项目党支部始终践行绿色施工理念，坚持生态优先、节能环保，严守“少开挖、多保护、零破坏”原则，最大限度保护沿线山林、耕地与水系生态。通过推行永临结合、复耕复绿等举措，实现桥不毁田、路不毁绿，打造出路在景中、桥融山水间的生态美景。

项目建设始终坚持党建引领，把党旗牢牢插在重难点工区，把战斗堡垒建在最难啃的攻坚点位，组建了党员突击队、青年突击队，践行“一名党员一面旗帜，一个支部一座堡垒”的党建工作理念。突击队下沉一线、分片包干，精准盘点剩余工程量，科学倒排工期、细化节点目标，实行日间现场督查、夜间施工巡查、每周考核通报的闭环管理机制，第一时间协调解决多专业交叉施工、地质难题处置、进度推进等各类问题。无数个深夜，突击队员巡查的脚步踏遍每个施工现场，微微巡光，衬得工地上迎风舒展的党旗愈发昂扬，党员胸前的党徽更加鲜红。六冶项目团队以党建红引领建设蓝，凝聚全员攻坚合力，保障项目建设高效有序、稳步推进。

2026年5月29日，随着最后一车沥青碾压完毕，项目主体工程全部完成；2026年6月18日，弥玉高速交工验收会，一致同意通过交工验收；2026年6月26日零时，弥勒至玉溪高速公路全线通车并联网收费。

山河无言，奋斗有声。随着高速大动脉的全线贯通运营，弥勒至玉溪通行时间大幅缩短，沿线群众出行更为便捷，滇中东南部高速路网布局进一步完善，将有力带动沿线产业发展、乡村振兴与区域经济协同发展。作为六冶深耕西南基建的标杆工程，弥玉高速的建成，彰显了企业攻坚克难的铁军担当与精益求精的匠心品质。未来，六冶将持续秉持技术创新、品质为先的理念，以实干铸就更多精品工程，以匠心书写高质量发展的崭新答卷。